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使用乙醇燃料的注意事项

乙醇加入汽1油后，燃料中氧原子到了增加，燃烧氧化过程会更加充分。传统汽1油燃烧容易产生积炭和漆膜。积炭是润滑油和燃料在高温氧化下产物，乙醇燃料批发，一般温度在500度～700度条件下，积炭容易产生。积炭产生?部位集中在活塞环、进排气门、喷油嘴及火花塞顶部。而漆膜是润滑油在低温温氧化下?产物，?般温度在200度～300度?条件下，动力宝乙醇燃料，漆膜容易产生。漆膜产生部位集中在活塞的顶部及活塞连杆部分。由于乙醇燃料?燃烧更加充分，动力水乙醇燃料，温度会高于传统汽1油，合肥乙醇燃料，乙醇燃料燃烧过程中积炭会较传统汽1油?。对发动机有定期清洁作用。但对漆膜的控制并没有得到大改善。

我国生物燃料乙醇产业面临的问题

原料供应问题：

我国生物燃料乙醇发展一直本着“不与人争粮、不与粮争地”的原则。原料供应的非粮化主要应依靠边际土地的开发利用。而我国可利用边际土地资源潜力不清，缺乏对可利用土地资源的科学评价与规划，难以根据资源量对燃料乙醇发展做出合理布局。当前的生物燃料乙醇产业发展，主要依靠库存、超期超标粮食为原料。随着轮作休耕、作物种植结构调整，粮食库存问题可能会逐步得到缓解，玉米燃料乙醇可作为一种库存问题的疏解途径缺乏大规模发展的原料基础。

2013年，大型燃料乙醇企业计划将传统粮食乙醇生产工艺向使用非粮原料的木薯乙醇生产工艺改造，这一创新为我国粮食乙醇项目向非粮乙醇项目转型发展提供了新思路。2014年起，以陈化粮原料为主的第1一代生物液体燃料补贴政策逐步收紧，尤其是玉米乙醇的产能受到严格控制。2015年1月1日起国家取消了以粮食为原料的变性燃料乙醇定点生产企业的增值税先征后退政策，同时以粮食为原料生产用于调配车用乙醇汽1油的变性燃料乙醇恢复征收5%的消费税。至此，第1一代生物燃料乙醇进入“零补贴”的市场化竞争时代。

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