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专家预测，到2020年，零担物流（即专线物流）行业市场体量将达到近2万亿元。从2016年开始，托运物流价格，整个市场都在以10%以上的速度在增长，发展前景十分广阔。据统计，专线物流承载了公路运输90%以上的运力。专线物流很大的特点是：点对点“直达”运输、不分拨、不中转，能够节约成本。所以专线运输比一般物流价格便宜，专线从业者也能从中赚取更多利润。但好景不长，尤其到了2019年，专线物流开始出现“生存”战：可获得的利润越来越低，加入的竞争者却越来越多，整个市场形成了狼多肉少的状态。其实做专线的关键因素只有三个：利润、资源、管理，我们先分析这三个要素此时的困境，后面会给大家提供解决方案。

物流和快递有什么区别？

快递和物流是眼下社会流行的两句新词，也是现代生活中不可缺少的生活方式，但是多数人对这两个词的内涵和外延混淆不清。快递这个概念起源于20世纪60年代末，它是指承运方将托运方规定在特定时间内运达目的地的物品，短途物流公司，以最快的运输方式，运送和配送到规定的目的地或目标客户手中。物流，历史悠久，产生年代不确切，它是指物品从供应地到接收地的物体流动过程。根据实际要求，物流，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

公路大件运输市场的需求，前几年国家投资4万亿拉动经济发展，短途物流价格，许多基础设施项目上马，大件运输需求量较大。现在随着国家宏观调控开始，在石油、化工、机械、钢铁、水泥、能源、交通建设等领域的大件运输需求减少，但能源领域的大件运输结构也发生了变化，电网改造升级及新建项目势头趋缓，新能源风电项目增长趋势明显，总的情况看较之2014年2015年大件运输的市场需求总量呈下降趋势。

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