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低速电动车是满足实际市场需求，便宜的新能源汽车，促进居民出行升级的小型、低速、短距离电动车产品。符合未来绿色、节能、多元化交通系统的发展方向。因此，应该给出相应的低速电动汽车的驾驶权利。有关交通安全研究表明，新能源汽车保养，车速与平均车速相差25km/h的车辆发生交通安全事故的概率增加6倍以上。速度差越大，侧面和后端碰撞的可能性越大，人员和车辆的损失越严重。

阶段是以混合动力汽车为主，燃料电池车等新能源汽车为辅的发展方向，开拓新能源汽车市场；第二阶段是在纯电动汽车技术成熟的基础上，纯电动汽车逐步替代混合动力及燃料电池汽车以至于完全占据新能源汽车市场，实现零排放的阶段。

　　据相关统计，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。新能源汽车销售达到5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车为5114辆，插电式混合动力达到775辆。

　　“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。

另一个重要因素是锂电池的优势。低速电动汽车将承担移动和分配储能的责任，发挥平衡智能电网的作用。从这个角度来看，北汽新能源汽车4s店，锂电池作为动力电池可以有效地多次充放电以稳定地储存电能；相比之下，铅酸电池由于其低储能效果而更适合用作辅助电池。

另一个担忧是电池的污染。铅酸蓄电池回收工艺已经成熟。由于我国废旧电池回收监管不力，存在大量违／法、低成本、高污染的废旧电池回收企业，聊城新能源汽车，严重影响了废旧铅酸电池回收的正当效益。在短期内，很难从根本上改变这个行业的现状。另一方面，锂电池的回收工艺还比较成熟，还有很大的改进空间。

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