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D型施工便梁简介

       上海铁路局工务处已作明文规定，既有线上桥涵施工只许采用“D型施工便梁”架空线路，专业公路涵洞顶进施工，而不允许使用传统的工字钢束梁或轨束梁。与此相对应，运输部门规定施工中列车慢行速度不得低于45km/h。迫于这种形势，“D型施工便梁”在上海铁路局已得到广泛应用。其它路局，如沈阳局、哈尔滨局也有类似情况。

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桥梁工程施工：框架涵钢筋制作安装要求

     钢筋进场时，公路涵洞顶进施工哪家好，查验质量证明文件，外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批（同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的，以每60t为一批，不足60t也按一批）取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。主筋接头采用闪光对焊，布置时接头位置错开，确保接头数量不多于主筋数量的50%。接头按批进行拉伸试验，闪光对焊接头增加冷弯试验。

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桥梁工程施工：墩台钢筋绑扎和混凝土浇注施工要求

   1、水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。

   2、浇筑混凝土的质量应从准备工作、材料、操作技术和灌后养护这四个方面加以控制。滑模浇筑应分层分段对称浇筑。采用插入式振动器时，公路涵洞顶进施工，应插入下层砼50～100mm。

   3、若墩台截面积不大，砼应连续一次浇筑完成，以保证其整体性。如截面积过大，应分段分块浇筑。

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