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陕西快行用车与大家分享：一位司机就说现在乘客上车安全性都非常高了，上车前都要拍照，还要看司机跟人对不对得上号，反正就是像查车一样，有的还要让看jia照证的，就生怕不安全。尤其是晚上接单的时候现在的人警惕性更加高，如果看到司机面相不太好直接就是不愿意上车了。他就说遇到一位女生，好不容易绕了两公里的路去接她，但是当看到他后就不愿意上车了，一问才知道觉得自己面相不凶了，一看就不是好人，死活都不愿意上车。最后司机也只能够被取消订单，白亏了油费了。所以很多司机都表示必须要停运，等过了严打期就好了，现在不仅接单风险比较高，容易被查车。更是会被乘客盘问，直接取消订单，这样的话干一天也是白跑，又不赚钱，还不如在家休息一段时间的。

滴滴停止夜间服务，很显然，消费者是没法得利的。消费者要么减少出行需求，要么改换其他交通工具。如果存在客观的交通出行需求，那么谁来填补这个空白？传统的出租车司机，更多的会在一些人口比较集中的交通枢纽、闹市区、夜店等客。如果有人深夜在普通的街道等车或者深夜短途出行，搭乘出租车也许就会很难。这个时候就有可能被迫搭乘hei车或者其他的更小规模的网约车。但hei车或其他更小规模的网约车，安全隐患不是更大吗？

陕西快行用车详述：滴滴快车司机巩师傅开的是日产逍客，他的抱怨是油价：“最近油钱涨得太厉害了，这车以前300块能加满油，上次加油掏了380多元，竟然还没加满。最近又没了补贴，挣的钱比以前更少了。”巩师傅用SUV开滴滴快车，因此更重视油价。他告诉hi商学院记者，新政发布后自己特别关心。跟新政规定一比，虽然自己是个“京人”，车辆却已经超过两年的大限。“不过还没接到滴滴的通知，过渡期干一天算一天吧，我觉得为了拉网约车再买辆新车就不值了，今年新政正式实施就不准备接着干了。”