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张拉膜结构应根据建筑物的性质和等级

膜结构设计：

      一、膜结构又称为张拉膜结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。

　　二、膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。

　　三、膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。

　　四、膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。

　　五、对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。

　　六、膜材只能承受拉力，不能承受压力和弯矩。

　　七、膜面的最da主应力应小于膜材的强度设计值，在荷载长期作用下，最xiao主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。

　　八、膜结构一体化设计时，应考虑膜材的松弛、徐变、老化。

　　九、膜结构设计时，应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。

　　十、膜结构设计应考虑膜材破坏时，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。

福建铸翔景观工程是国内较早具有PTFE、PVDF和ETFE等膜结构工程设计、制作和安装能力的膜结构公司，主要从事张拉膜结构的设计、制作安装及膜结构应用软件的开发，欢迎来电咨询！

张拉膜安装施工之涂装工艺汽车车篷

二、涂装工艺

本工程采用新型特种防腐涂料——无溶剂液体环氧重防腐涂料。无溶剂液体环氧重防腐涂料除具有溶剂型环氧煤沥表优良的抗微生物腐蚀，优异的化学稳定性外，具有以下突出特性：1、良好抗渗透性，吸水率极低：2、粘结强度大，耐阴极剥离性能优异；3、施工中无溶剂挥发，有效消除针孔弊病；4、一次成膜厚，施工效率高；5、涂料为非易燃、易爆品，施工安全卫生。为了缩短施工周期。采用钢桁架加工厂进行整体涂装，运输、安装完毕后在进行补漆。1、除锈要求为了获得良好的漆膜保护性能和表面处理效果，焊接后先行做以下工作：（1）.金属表面应无油污，喷砂除锈表面应达到Sa2．5级，锚纹深度50μm左右；若限于条件，也可手工除锈，但必须达到St3级。清除钢铁面灰尘。混凝土表面应用钢丝刷处理，要求达到无粉尘、无油污、无水分、无碱性。修补咬边，清除焊接飞溅、焊渣。（2）.切割边、钻孔、冲孔的尖锐棱角打磨，圆角半径≥2mm。（3）.切割边、钻孔、冲孔的尖锐棱角打磨，圆角半径≥2mm。（4）.塔架表面应无凸起、无孔洞、无压痕，适于喷漆。（5）.喷砂处理前钢材表面的油污和其他污物清理干净。2、涂装施工（1）.涂料配制：BH—100涂料为双组分，汽车车篷批发价，A组分为涂料的主要成分，B组分为固化剂。该涂料A、B组分按比例搅拌均匀以后即可进行施工。将原固定配比包装的涂料双组分混合搅拌在一起，充分搅拌均匀后即可涂刷；或按使用量多少以A组分：B组分=100：10—15进行混配搅匀。根据气温情况，汽车车篷厂，静置0-30分钟后进行涂刷。

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　   (一)通用标准(1本)

　　1、钢结构工程施工质量验收规范

　　(二)专用标准

　　上述标准中的“技术规程”，均包含施工及验收的内容在以上介绍的43本钢结构标准中，现行标准为32本，汽车车篷工程安装，其他11本标准正在积极制订中。

　　注：

　　GB-国家标准(强制性)

　　GB/T-国家标准(推荐性)

　　GBJ-工程建设国家标准

　　CECS-中国工程建设标准化协会标准

　　YB-冶金工业行业标准

　　JG/T-建筑工业行业标准(推荐性)

　　JGJ-建筑工程行业标准

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