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2015年，滴滴和快的宣布合并，一举占据了80%以上的市场份额。2015年9月，易到每日的订单量已下滑到2万单，同一时段滴滴的订单数字则是日均700万单。可以说，在2015年下半年，易到这个中国网约车市场第1家运作者，与对手交易量差距已经十分悬殊，并被边缘化。

互联网的商战比传统行业要残酷的多，特别是很多商战由于资本的介入，迅速完成洗牌。在跑滴滴的背后是腾讯，在快的的背后是阿里，它们在极短的时间里投入了几十亿、上百亿的资金，进行补贴大战。它们迅速把市场烧热的同时，也把众多中小企业烧出局。

在审理涉网约车案件中严格区分网约出租车与网约顺风车。就仅偶尔参与网约顺风车且不参与网约出租车的车辆，不宜认定为改变了车辆使用性质，进而判决保险公司就参与顺风车的车辆所涉事故进行赔偿。如车辆参与网约出租车，则应认定为改变了车辆使用性质，如履约中发生了事故，则由网约车平台承担责任；如该车辆亦同时参与网约顺风车，且在网约顺风车过程中发生事故，应由车主承担赔偿责任。

刚开始滴滴并没有十分红火，在招募司机方面投入大量的资金，还有给出滴滴司机高额的奖励，为了奖励而司机特别的勤奋出车，超出订单就得到奖励，当时滴滴司机收入上万不成问题，那么现在滴滴司机收入怎么样？收入与现在相差有多大？一些滴滴司机因为跑滴滴不挣钱、抱怨赚的少，选择放弃，甚至连车也卖了。更有人算过，早上出车晚上九点收车，一天跑几百公里才赚一两百元，算过车辆损耗，一个月下来赚的钱很不理想，还发誓不跑滴滴了。