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目前网约出租车进行注册登记时，平台对车辆保险情况未作硬性要求，实践中导致很多车辆以非营运车辆投保而实际用作网约出租车。事故发生后，会出现保险公司因对车辆使用性质改变的情况没有了解进而错误理赔的情况，从而导致保险公司遭受损失。之后如果保险公司发现该问题，也会引发投保人与保险公司之间的保险合同纠纷。

网约车平台承担更多责任的风险在网约出租车运行过程中，新政规定由网约车平台承担承运人责任。如车辆以非营运性质投保，且在事故发生后无法得到保险公司理赔的情况下，网约车平台将作为承运人承担相应的赔偿责任。这将大大增加网约车平台的运营成本，进而对网约车这一新兴事物的发展造成一定影响。

从更长远的角度来看，如果滴滴和优步不合并的情况下，会有更多年轻人入行做专车，也会有更多私家车主宁愿将车放在停车场，选择打车出行。也就是停车场会越来越多使用PP停车这类共享经济的模式，人们也更乐意接受共享经济的模式。所以说，网络约车合法化是分享经济的胜利。

为什么会出现网约车？通讯技术来支撑：网约车要约起来，得有网。2012年底，工xin部向运营商发放了4G牌照，经过规模建设，13、14年左右网络成熟。加上手机价格的平民化，现在中国手机网民超过6.5亿了。

滴滴在被通报存在7方面33项问题之后，大规模调整了组织架构，合规被反复提及。12月5日，滴滴宣布升级调整其组织架构，提及“下阶段合力推网约车合规化”、“开拓合规车辆来源”等。根据11月28日通报，滴滴应在两周内制定相应整改方案和具体措施。此次滴滴大规模调整组织架构，被业内视为公司积极整改的一步。滴滴方面称，2018年是充满挑战的一年，两起恶性安全事件敲响警钟。用户对安全便利有了更高期待，地方网约车合规进程也面临挑战。