详情描述

电动汽车BMS七大故障分析法

    *观察法*当系统发生通讯中断或控制异常时，观察系统各个模块是否有报警，显示屏上是否有报警图标，再针对得出的现象一一排查。

    *故障复现法*车辆在不同的条件下出现的故障是不同的，在条件允许的情况下，尽可能在相同条件下让故障复现，对问题点进行确认

    *排除法*当系统发生类似干扰现象是，应逐个取出系统中的各个部件，来判断是哪个部分对系统造成影响。

    *替换法*当某个模块出现温度，电压，控制等异常时，BMS厂家，调换相同传输的模块位置，来诊断是模块问题或线束问题。

    *环境检查法*当系统出现故障是，如系统无法显示，我们现不要急于深入的考虑，BMS，往往我们会忽略一些细节问题。首先我们应该看看电源有没有接通？开关是否已开？是否所有的连接线已连接？

    *程序升级法*当新的程序烧录后出现不明故障，导致系统控制异常，可烧录前一版程序进行对比，来进行故障的分析处理

    *数据分析法*当BMS发生控制或相关故障时，可对BMS存储数据进行分析，对CAN总线中的报文内容进行分析。

青岛瑰宝电子科技有限公司是所研发的BMS电池管理系统，BMS功能，出厂之前反复论证，确保所有产品合格入市。

电池管理系统

      温度对锂电池性能尤其安全性具有决定性的影响，根据电极材料类型的不同，锂电池（C/LiMn2O4 ， C/LMO，C/LiCoxNiyMnzO2 ，C/NCM， C/LiFePO4 ，C/LiNi0.8Co0.15Al0.05O2， C/NCA）典型的工作温度如下：放电在-20-55℃，BMS供应商，充电在0-45℃；负极材料为Li4Ti5O12 或者 LTO时，低充电温度往往可以达到-30℃。

       青岛瑰宝电子科技有限公司BMS可以根据电池实际温度自行调节管理参数。

BMS电池管理系统

      当温度过高时，会给电池的寿命造成不利影响。当温度高至一定程度，则可能造成安全问题。因此电池管理系统需要对温度进行监控。当温度为90~120 ℃时，SEI 膜将开始放热分解[1 ~3] ，而一些电解质体系会在较低温度下分解约69℃ [4]。当温度超过120℃，SEI 膜分解后无法保护负碳电极 ，使得 负极与有机电解质直接反应，产生可燃气体将 。

BMS厂家-BMS-瑰宝电子由青岛瑰宝电子科技有限公司提供。BMS厂家-BMS-瑰宝电子是青岛瑰宝电子科技有限公司（www.qdguibao.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：牛经理。同时本公司（www.qdtbox.net）还是从事T-box销售，T-box设计，T-box研发的厂家，欢迎来电咨询。