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BMS电池管理系统

“从技术层面看，纯电动车自燃（起火）的原因的确比较复杂。”国内一家车用动力电池厂的研发人员告诉财联社记者，车辆自燃受电芯、电池包、线路以及BMS（电池管理系统）等因素的综合作用，“其中，电芯的安全性又是主要因素。”

作为纯电动汽车电池的核心，在外部因素影响下，当电芯温度上升到一定程度时，负极表面膜因高温分解导致与电解液直接接触并发生氧化反应；而随着温度持续升高，电芯正极也会同电解液发生剧烈反应产生大量的热量并形成高内压，BMS，并引发一系列的放热反应。

青岛瑰宝电子科技有限公司生产的BMS（电池管理系统）采用智慧管理，BMS价格，系统干预，BMS厂家，多重防护，在保证用户体验的前提下，确保电芯始终处于安全可控的状态。

青岛瑰宝——BMS专业厂家

     BMS软硬件的基本框架如图2所示，应该具有的功能：1)电池参数检测。2)电池状态估计。3)在线故障诊断。4)电池安全控制与报警。5)充电控制。6)电池均衡。7)热管理。8)网络通讯。9)信息存储。10)电磁兼容。

     青岛瑰宝电子科技有限公司致力于锂电池BMS研发多年，拥有雄厚的技术储备和海量的数据支持以及开阔的创新思维。基于车联网的锂电池管理系统BMS云端管理是我公司BMS产品一大亮点，为电池厂家、pack厂或电池租赁企业和政府宏观调控提供大数据支持！

青岛瑰宝电子科技有限公司——BMS专业供应商

在用以衡量续驶里程、续航时间等与功率相关的场景下可定义为：SOC = 剩余容量_（Wh_RT）/ 总容量_（Wh_N_Age）。首先该定义选择了以能量（Wh）进行比较，BMS技术，同时剩余容量选取了实际温度（RT）下的状态，而总容量选择了25℃（N）的基准，目的在于给用户一个相对稳定的参照坐标系。并且在该定义下总容量可随着电池寿命的衰减及时调整至实际寿命（Age）。需要注意的是在进行能量积分运算时必须将能量效率η系数代入，从而在剩余能量中减去电池运行产生的热能。因此该SOC值可描述为SOE(State of Energy)。

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