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轴的结构设计：

    轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，气阀轴芯，为轴设计的重要步骤。它由轴上安装零件类型、尺寸及其位置、零件的固定方式，马达轴芯，载荷的性质、方向、大小及分布情况，轴承的类型与尺寸，轴的毛坯、制造和装配工艺、安装及运输，对轴的变形等因素有关。设计者可根据轴的具体要求进行设计，需要时可做几个方案进行比较，以便选出合适设计方案，以下是一般轴结构设计原则： 1、节约材料，减轻重量，惠城区轴芯，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状； 2、易于轴上零件定位、稳固、装配、拆卸和调整； 3、采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施； 4、便于加工制造和保障精度。

3.1 轴上零件的固定。见《机械设计手册》（新）第3卷p19.6、19.7。

3.1.1 轴上零件周向固定方法及特点。同上第3卷表19.2-1。

3.1.2轴上零件径向固定方法及特点。同上第3卷表19.2-2。

3.2金属切削加工件一般标准。

3.2.1 中心孔。同上第1卷表2.10-3。

3.2.2滚花。同上第1卷表2.10-8。

3.2.3零件的倒圆与倒角。同上第1卷表2.10-9。

3.2.4砂轮越程槽。同上第1卷表2.10-10。

3.2.5退刀槽。同上第1卷P2-130。

3.2.6插齿、滚齿退刀槽。同上第1卷p2-132。

3.2.7普通螺纹收尾、间距、退刀槽和倒角。同上第1卷p2-137。

3.2.8紧固件、沉头用沉孔。同上第1卷p2-139。

       曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，轴芯厂家，其转角为720，在曲轴转角720内发动机的每个气缸应该点火作功一次。且点火间隔角是均匀的，因此四行程发动机的点火间隔角为720/i，(i为气缸数目)，即曲轴每720/i，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳。

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