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7 最后需提出的几点：

轴的结构设计没有详细而严格的步骤，依轴的载荷，西安轴芯，轴上的零件类型、布置、固定方法和装配工艺及轴的加工等因素灵活决定的，大致分以下几个阶段：

7.1估算最88小直径；

7.2确定轴上零件的布置方案；

7.3完成轴的外形设计；

7.4细轴的结构，即完成轴肩圆角半径，倒角、退刀槽、越程槽及零件配合性质和公差带、表面处理与强化措施等设计。

7.5轴的结构设计一个与轴的强度（刚度）及轴承寿命计算交替进行，轴芯螺纹，逐步完善的过程。按当量弯矩法校核轴的强度时，精密轴芯，可在各轴段直径和长度确定后进行，并同时计算轴承寿命，在此基础上决定是否对轴的结构进行修改、细化轴的结构设计。

       曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720，在曲轴转角720内发动机的每个气缸应该点火作功一次。且点火间隔角是均匀的，因此四行程发动机的点火间隔角为720/i，(i为气缸数目)，即曲轴每720/i，就应有一缸作功，马达轴芯，以保证发动机运转平稳。

　　(二)轴类零件的材料

　　轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范（如调质、正火、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。

　　45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质（或正火）后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45~52HRC。

　　40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。

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